В прошлом судостроительный завод № 199 имени Ленинского Комсомола, сокращенно ЗЛК, крупное судостроительное предприятие, расположенное в г.Комсомольске-на-Амуре.

          13 ноября 1932 года было принято постановление о строительстве судостроительного завода вблизи села Пермское-на-Амуре.

          12 июня 1933 года состоялась закладка корпусного цеха первого промышленного объекта завода.

          25 мая 1935 года на заводе была заложена первая подводная лодка серии XI Л-11.

          30 июня 1936 года завод официально вошёл в эксплуатацию.

          До июня 1938 года подводные лодки, лидеры эсминцев проекта 38 и эсминцы проекта 7 собирались из поступавших железнодорожным и речным путём заготовок и оборудования, изготовленного Николаевским заводом им. А.Марти, так как АСЗ не имел собственного корпусообрабатывающего и машиностроительного производства.

          12 июня 1938 года заложен первый корабль, построенный начиная с первых этапов – крейсер проекта 26-бис «Калинин».

          С началом Великой Отечественной войны на Амурском судостроительном заводе срочно началось освоение производства фугасных бомб (ФАБ-250 весом 250 кг и ФАБ-100 весом 100 кг), авиационных осколочных бомб (АО-10), опорных плит для миномётов. Кроме того, велась подготовка производства и освоение изготовления артиллеристских снарядов калибра 76 мм и казенников для миномётов.

          В 1941 г. на стапелях предприятия стояли военные корабли в разной стадии готовности. В военное полугодие 1941 г. сданы ВМФ четыре эсминца проекта 7: эсминец "Решительный" (сдан 26 августа 1941 г.), эсминец "Ретивый" (10 октября 1941 г.), эсминец "Разъярённый" (27 ноября 1941 г.), эсминец "Ревностный" (28 ноября 1941 г.).

          Особое место в деятельности завода в этот период занимало создание крейсеров проекта 26 БИС.

18 мая 1942 г. состоялся вывод крейсера "Калинин". 31 декабря 1942 г. после ходовых испытаний крейсер был принят государственной комиссией в состав ВМФ СССР.

          30 декабря 1944 г. был сдан ВМФ крейсер "Каганович".

          7 июня 1944 г. Государственный комитет обороны принял решение о строительстве на заводе паромов. Из-за отсутствия моста через реку Амур обеспечить железнодорожное сообщение до г. Советская Гавань и переброску наших войск и грузов на военные действия с Японией могла только паромная переправа. Срок сдачи первого парома - июль, а второго - август 1945 г.

          АСЗ получил задание очень большой сложности - за год подготовить производство и построить паромы. Проект 723 речного парома был разработан ЦКБ-51.

          28 июля 1945 г. начались государственные испытания первого парома.

          31 июля 1945 г. дизель-электрический паром для ж/д переправы через р.Амур был принят в эксплуатацию точно в срок, установленный Государственным комитетом обороны.

          30 сентября 1945 г. был сдан в эксплуатацию второй паром.

Впоследствии этим паромам были присвоены имена "Волга" и "Дон".

          С началом Великой Отечественной войны правительство приняло решение о привлечении завода (№199) к работам по капительному ремонту подводных лодок серий V, VI.

          В октябре 1941 г. на ремонт были поставлены шесть ПЛ, в августе – одна, в октябре 1942 г. - еще семь, в октябре 1943 г. завод принял на ремонт четыре ПЛ. Всего на нашем заводе успешно прошли ремонт семнадцать ПЛ ТОФа.

          В III квартале 1943 г. Государственный комитет обороны выдал заводу задание на производство запасных частей к тракторам.

          В конце 1943 г. был организован цех "ширпотреба", который выпустил за время войны около 42,5 тыс. шт. изделий, в т.ч. кровати, кастрюли, ведра, лопаты, тяпки и мн. др.

          В августе 1941 г. на базе завода было создано ремесленное училище № 6, которое за период войны подготовило 2700 квалифицированных рабочих ведущих специальностей. Многие из них впоследствии стали руководителями производства, труд многих был отмечен правительственными наградами.